การเปรียบเทียบ LPG, NGV และน้ำมันเบนซินไม่ควรดูเฉพาะราคาต่อหน่วย เพราะรถ ระบบเชื้อเพลิง การติดตั้ง ความพร้อมของสถานี และรูปแบบการเดินทางมีผลต่อความเหมาะสมต่างกัน การดัดแปลงหรือใช้งานระบบเชื้อเพลิงต้องคำนึงถึงกฎหมาย ความปลอดภัย และการรับประกันรถด้วย
เริ่มจากความเข้ากันได้และความปลอดภัย
ตรวจว่ารถและระบบที่ติดตั้งได้รับการรับรองหรือไม่ ใช้ผู้ติดตั้งและผู้ตรวจสอบที่มีความชำนาญ เก็บประวัติการบำรุงรักษา และอย่าดัดแปลงระบบเองเพื่อลดต้นทุน เพราะความผิดพลาดอาจกระทบความปลอดภัย
คิดต้นทุนให้ครบ
รวมค่าติดตั้ง การบำรุงรักษา พื้นที่สัมภาระที่ลดลง ความพร้อมของสถานี และระยะทางที่ต้องอ้อม ไม่ควรใช้ราคาพลังงานต่อกิโลเมตรจากรถคนละรุ่นมาเป็นข้อสรุปของรถตนเอง
เปรียบเทียบด้วยต้นทุนรวมต่อกิโลเมตร
เชื้อเพลิงราคาถูกกว่าต่อหน่วยอาจมีค่าติดตั้ง ตรวจสภาพ บำรุงรักษา น้ำหนักถัง และระยะทางไปสถานีเพิ่ม ควรรวมค่าเชื้อเพลิงต่อกิโลเมตร ค่าติดตั้งเฉลี่ยตามระยะเวลาที่คาดว่าจะใช้รถ และค่าตรวจระบบตามกฎหมายก่อนสรุปความคุ้มค่า
ตัวแปรที่ควรเก็บก่อนตัดสินใจ
- ระยะทางที่ขับจริงต่อเดือน
- สถานี LPG หรือ NGV ที่ใช้ได้บนเส้นทางประจำ
- พื้นที่เก็บสัมภาระที่ลดลง
- เงื่อนไขประกันภัยและการรับประกันรถ
- ผู้ติดตั้งและเอกสารรับรองที่กฎหมายกำหนด
ผู้ที่วิ่งน้อยอาจใช้เวลาคืนทุนนานกว่าผู้ใช้รถเชิงพาณิชย์ ตัวเลขต้องคำนวณจากรถและเส้นทางจริง ไม่ใช้ค่าเฉลี่ยของผู้อื่นแทน
สูตรคืนทุนระบบเชื้อเพลิงทางเลือก
นำค่าติดตั้งและค่าใช้จ่ายเพิ่มหารด้วยเงินที่ประหยัดต่อกิโลเมตร หากติดตั้ง 45,000 บาทและประหยัด 1 บาทต่อกิโลเมตร จุดคืนทุนทางคณิตศาสตร์คือ 45,000 กิโลเมตร แต่ยังต้องรวมค่าตรวจ บำรุง ประกัน และมูลค่าขายต่อ
ตารางต้นทุนที่ต้องใส่ให้ครบ
| ต้นทุน | LPG/NGV | เบนซิน |
|---|---|---|
| เชื้อเพลิงต่อ กม. | คำนวณจากการใช้จริง | คำนวณจากการใช้จริง |
| ติดตั้ง/ตรวจระบบ | มี | ไม่มีการติดตั้งเพิ่ม |
| ระยะทางไปสถานี | อาจเพิ่ม | ขึ้นกับพื้นที่ |
| พื้นที่สัมภาระ/น้ำหนัก | อาจเปลี่ยน | ตามรถเดิม |
ความปลอดภัยและเอกสาร
เลือกผู้ติดตั้งที่มีคุณสมบัติตามข้อกำหนด ตรวจถังและอุปกรณ์ตามรอบ แจ้งบริษัทประกันและดำเนินการทางทะเบียนที่เกี่ยวข้อง หากมีกลิ่นก๊าซหรือระบบผิดปกติให้หยุดใช้และตรวจโดยผู้เชี่ยวชาญ
